设备出口运输 温州到阿富汗海拉顿 喀布尔 中阿运输 汽运运输
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
12月2日，成都市青白江区成都铁路集装箱中心站。
通道两旁横摆着两层白蓝红色的集装箱，起重机在货场内紧张而灵活地作业，铁路板车静静地等候装车。另一边进中心站的海关卡口，集装箱卡车排着长队等待进站，穿着蓝色制服的海关工作人员忙着仔细核对和查验海关锁。
长笛拉响，一列装有41个标准集装箱的中欧班列（蓉欧快铁）缓缓启动，目的地波兰罗兹。“今天有两趟班列发往欧洲。”成都国际铁路班列有限公司常务副总张倞介绍，中欧班列（蓉欧快铁）已调整为每周“去15回13”的开行频率。
自2013年4月26日首次开行以来，中欧班列（蓉欧快铁）成长迅速，班列总量和增幅及重载率增幅均居全国首位。
广
开行版图不断扩大
“从意大利米兰首发至成都的班列已抵达马拉了。”11月28日11时，成都国际铁路班列有限公司工作人员在调度值班室，通过GPS查询中欧班列运行情况。
这趟从米兰发出的班列是中欧班列（蓉欧快铁）开通的第十一条国际货运班列线路，也是意大利直达成都的第一条中欧班列线路，极大缩短了欧洲地中海市场与中国西部腹地的距离。
成都市口岸与物流办公室副主任刘学军介绍，中欧班列（蓉欧快铁）已构建起“一主多辅，多点直达”的跨境班列网络。其中国际网向西铺划3条运行线：中线——成都至波兰罗兹，全长9826公里，终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、捷克布拉格等欧洲端点城市；南线——成都至土耳其伊斯坦布尔，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区；北线——成都至俄罗斯莫斯科，覆盖独联体及其他东欧国家。此外，还积极打通南向通道，开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，目的地延伸至越南、科威特、以色列等东盟和中东国家。
在不断对外打通新通道的同时，成都首创中欧班列城市区域合作新模式，织密国内物流网络，先后与深圳、宁波等11个枢纽城市开通“蓉欧+”互联互通班列。
